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トヨタの大失敗!?「車不具合情報」2AZエンジン問題 アルファード ヴェルファイア エスティマ 他【ガレージトーク】 中国製エンジン車、エンジンが急停止する可能性が高いのにリコールすらしないトヨタの姿勢!? anchor.png

HIRO CARチャんねる
2日前
20ヴェルファイア10万キロ超えてからH30.10.24に無償交換しました。
私の車は絶好調です。
ネッツの対応は良かったです。

2 日前
60系ノア ボクシー1AZ 2000佞中国生産で同じ症状です。

2 日前
そういえば基本設計が同じでしたね (^-^;
名機「 3S 」の後継とは思えない……。

2 日前
中国組み立てはダメってなりますね。

10 時間前
1AZは国内製造ですよ 2AZは中国製です

10 時間前
60ノアの1AZ-FSE(直噴)は国内製造だったような。2AZ-FE(ポート噴射)も最初は国内製造でE/G世代交代(AZ→AR)に従い設備払い下げで中国生産に移行だったかと思います。
この年代の直噴E/Gの問題と中国生産での品質問題は別問題なので一緒くたにしない方が良いと思います。
まぁトヨタのエンジンが糞なのは変わらないでしょうが....

2 日前
根本的な設計ミスだよね、アンチトヨタになって安心だわな。

10 時間前
トヨタ好きだけどコスト削減にも程がある。日産のエンジンがいいね(ランドクルーザー系統のエンジンを除く)

2 日前
19年のエスティマに乗ってます。新車からオイルの減りがはやいのを感じて、点検でも異常なし、3年目の車検の時にこんなオイル食う車他にないだろって、販売店にさんざん言ってやっと本社と掛け合ってリング交換。
そこから8年目まで改善せず、3度のリング交換をへて、9年目で、ブロックから何から無償交換。
現在カラになることはなくなったが、他の車よりオイルの減りは早い。
アイドリングも一定じゃないし、エンジンうるさいし、冷却ファンの音もでかいし、くそエンジン。
はじめてのトヨタでしたが、親父が乗ってた30数年前のベンツ300Eのエンジンよりクソ、日産の昔のV6 3000のエンジンなんて、まわってるかどうかわからないくらい静かなエンジンだったのに。
このエンジンはトラクターのようなエンジンのうるささ。
こうして動画で同じ思いを言ってくれてる人がいて、胸のつっかえがとれた。

1 日前(編集済み)
オイル棒棒燃やして走ってる最新型なら燃費もスンゴク良いんだろうなぁ〜〜最新の燃費偽装だなぁ〜〜俺エスティマハイブリッドなんだけど。だから車検したばっかりなのに乗り替えろ乗り替えろとうざかったんだよね

2 日前
これがあったからV6買ったんだよね。

3 日前(編集済み)
わたくしの20アルファード後期、オイルレベルゲージMaxから3,000km走行後にはMinまで下がってます…毎回…
ディーラーに行かなくちゃ!!

追記: 当方のアルファード後期(H24年式の走行約6万キロ)、中古車を購入していた為か 最寄りのトヨペット店に問い合わせしたら、まず自費でオイル交換して症状が出ていることを確認出来ないと修理対応出来ないと言われました…
不具合該当車両に当てはまっていて症状も出てるのに信用してもらえず…。
オイル減りの症状が確認出来たら自費オイル交換代金は返金してもらえますか?っと聞き直ししたら『出来ません!』っと言われる始末…

トヨペット店員『アルファードを購入した中古車店で対応してもらったらどうですか?』みたいな事を言われたのですが 中古車店でアルファードを作ってるわけじゃないですよね?
アルファードなので、トヨペットさんに相談したのですが クソ対応でした(泣)

11 時間前
キューちゃん ☆そうそう、TOYOTAディーラー糞だよね。
改造してないフルノーマルの80スープラを持ってったら改造車は修理出来ないとか現車確認もせずにぬかしゃがった。
ステッカーチューンしただけのNA なのに、客を客だと思ってない。
何がおもてなしだよ。
ァ、裏しかねえのか?納得。

1 日前(編集済み)
私は、2年前にエンジンをブロック交換してもらいました。
ネッツ店ではなくカローラ店で換えてもらいました。
兎に角、オイルの減りが激しいです。ヴェルファイアです。
70000キロメートル乗っての交換だったので新品のエンジンになり得した感じです❗

3 日前
私は車屋さんに教えてもらって税金が高いですがv6-3.5にしました。最高にいいエンジンですよ!

1 日前
昔から、トヨタのエンジンは、糞レベル!
昔クラウン初のV8エンジンも、オイル上がりが酷かった。
通勤に片道約3キロ、一月にオイルランプがヒッカリ光る。
そんなレベルがクラウンだからな。

2 日前
中国エンジンか。

1 日前
トヨタは昔からエンジンを他社任せにしてきたからなぁ

1 日前
トヨタの【名機】と呼ばれるエンジンって、大概ヤマハ絡んでますもんね(^-^;

2 日前
みなさん、たくさんのコメントありがとうございます。感謝です!
今後も宜しくお願い致します(^^)/

12 時間前
ピストンリングの材質を中国人が勝手に変えたのが原因でしょ。対象ロットが把握出来てないらしいよ。

9 時間前
トヨタのエンジンはよくないよ。
ガソリンもディーゼルも。

21 時間前
背景にはミニバンブームの到来で生産が増えエンジンの改良まで手が回らず古いエンジンを使いまわしてしまった事とミニバンに搭載するにはパワーが足りなかった為付け焼刃的に圧縮比を上げざるを得なかったってのが考えられる。
2トン弱の車体を150馬力くらいで引っ張ろうってのがそもそも無理があるもんね。
たまたま その改悪エンジン生産を中国トヨタが請け負ってたって話で中国を責めるのは今回ばかりは可哀想な気がするね。
最近の流れとしてパッと見ハデでアグレッシブな外装なんだけどエンジンは下位車種と共通にしてターボやモーターでお茶を濁す商法なんだよなトヨタは・・・
エンジンバリエーションが以前の1/3くらいじゃない?。
効率や生産性 儲けを追及し過ぎた結果ツマラン車ばっかりになっちゃった だが価格は倍増し!みたいなw
いい例が新型クラウン もはや別物じゃんw。
さて今回の不具合情報、ディーラーにも降りてきてただろうに知らせてくれないんだねトヨタは・・ネットで正しい情報を得られてしまう現在若者のトヨタ離れが益々加速だな。

2 日前
このエンジン何台もオーバーホールしてるから飽きてきたw

8 時間前
お、デーラーの人ですか?

7 時間前
3S FD はい!ネッツのデーラーです!

7 時間前
わたしもカローラです。acr50は丸3日です。

7 時間前
3S FD そうなんですね!お疲れ様です!エスティマはそんなにやったことないですねー
ヴェルとかラブ4です
自分はミッションを車体に残してエンジンだけ降ろすので2日ぐらいです!

3 日前
僕のエスティマもオイルの減りが激しくて無償修理してもらいました。減りは治ったけど、今度は信号待ちの時アイドリングでエンジンが止まりそうなくらい回転数が下がるのが増えました。とにかくストレスばっかです。

3 日前(編集済み)
アイドリングで回転が上がるケースが多いようです。下がるのは初耳です(○_○)!!
スパークプラグが寿命の際に、同じ症状が出ますので確認してみてください!

3 日前
プラグは変えて1万キロくらいです。
大体信号待ちしていると、700くらいから500回転くらいに落ちて、エンストするんじゃないかってくらい振動します。ちなみにその症状は修理から帰って少ししてからです。ファンとエアコンのコンプレッサーの作動時の負荷もあるのかもしれないですが、乗っていてすごいストレスになります。

9 時間前
6年前にブレイド乗ってました。 アイドリングでブルブルと不快な振動で軽自動車以下の性能のクルマだと思いましたよ。 6年乗ってましたが、さすがに我慢の限界で。 今はアウトランダーPHEVに乗ってます。 振動とは無関係のクルマですよ。

2 日前
だってほかのトヨタの2000CCのエンジンも10万k走ったころからオイルが減り始めるんですから。
トヨタにすればあたりまえなんでしょ。
でもトヨタだからだれも文句言わない。これが日産とかだったら滅茶苦茶言われるはず。
トヨタは昔から年数経てばオイル食う。

1 日前
そう言えば、昭和年式のトヨタ以外とか古いクルマあまり見た事無いなぁ〜。
これって、トヨタの車は持たないってことなんだろうな。

1 日前
アンチトヨタレクソスだから関係無いけど、近年のトヨタレクソスはエクステリア-インテリアも終わってる。

13 時間前
我が社には6台アルファードが有るがディーゼルの様な音がするし、燃費が凄い悪い。今年7台入って来たけれど相変わらず燃費が悪いみたいだ自分はクラウンハイブリッド乗っているが2,5直4で燃費は良くなったけど音がうるさく駐車中充電する為エンジンが回るとショックがすごく驚く時がある。

3 日前
ガラクタエンジンやな

10 時間前
エンジンが止まれば事故の可能性がなくても普通はリコール。
砂漠の真ん中やシベリア極寒地でエンジン止まれば死にます。
スバルのバルブスプリングもそうですが、スターターでもリレー1個でも同じ。
ドアミラーが取れるなんてのも人に怪我させるからリコール(普通は内部モーターの配線が繋がっているので取れませんけど)。
このエンジンの場合は即エンジン停止に至る訳ではないこと、サプライヤー責任ではなくトヨタ責任であること、更には対策が大変(不可能に近い)だと言う大人の?事情はありそうですね。

9 時間前
ブレイド乗ってました。ひどいクソエンジンでしたね。車重が軽いせいもあってパワーはありました。
ちょっと無理してコーナー曲がると、オイルが偏り油圧不足の警告メッセージ。
Dレンジでのアイドリングではブルブルと異常な振動で軽自動車かと思いました。
ディーラーに見てもらってもこんなもんですだって。
同時期に買った初代ラクティスは無振動なんですが・・・ 挙句の果てに一旦停止でエンジンまで止まってしまい、後続車には迷惑かけました。
もちろんオイルはどんどん減りました。それからトヨタは嫌いです。

8 時間前
天下のトヨタ、得意のリコール隠しですね?
過去、トヨタのディーラー車検をお断りして、ユーザー車検した時に、実はリコール修理させてと言われた事を思い出しました。
潔くリコールをしてくれる自動車めーかーはあっぱれだと思います。

14 時間前
ダイハツはクランク角センサーの故障とかでもリコールしてたと思うけど、
ダイハツのエンジン停止は死亡事故になって、トヨタは死亡しないといえるだろうか?

1 日前
貴重なお話ありがとうございます。マスコミ、雑誌系では黙殺でしょうからありがたいです、ネットならではですね。

2 日前
しょせんトヨタのエンジン。エンジン技術は日産、ホンダより遅れましてるよ。ヤマハの力でかろうじて持ってるだけ。

2 日前
稲妻達 日産のエンジンはないですよ。
今の日産はルノー産と聞いたので。

2 日前
補足
エンジンの設計がルノー

2 日前
@まみけん まみけん 日産エンジンだから性能良いのね。直噴何かかなりトルク有ってキレイに回るもんね。

14 時間前
エンジンの生産は、どこの会社もあっちこっちの国で行っていますよ。
設計に関しては日産で使うエンジン、シャシーは100%では無いにしても日産が関わっていると思います。
ルノーの最新型メガーヌRSのエンジンは日産シルフィのエンジンがベースです。

20時間前
日産は世界中のエンジンの中で、ベスト10に長い間入り続けていた歴史がありますからね。
トヨタりエンジンってのは、もともとヤマハ製でトヨタが作っているエンジンなど、ミニバンやトラックなどの一部だけですし。
これで分かったと思いますが、良いエンジンだって言ってるのはまずトヨタ製ではありません。
ちなみに、日産エンジンはまだ日産は設計製造を手がけていますよね。
一部ルノーと一緒になった物はありますが、日産がF1初戦優勝したルノーエンジン。
ルノーエンジン、はっきりヤマハより全然いけてます。
トヨタは10年参戦し一度も入賞すらできませんでしたので、その差でしょう。

1 日前
トヨタは不良品しか作らんな
期間工働かせすぎだよ
品質保証なんか期間工には荷が重いわ

14 時間前
このエンジンサービスキャンペーンで修理しなきゃダメですよね。

11 時間前
元トヨタの社員です!
昔から、トヨタさんは?
エンジンに難が有りましたね!(汗)
物作りのメーカーとは思えない処が有ります!(怒)
昔のカローラでしたが。
走行距離が10万キロで、エネルギーが別物に為りました(泣)
本当に粗末です!
エンジンは!(怒)

19 時間前
トヨタは壊れない、嘘じゃねえか。
自分BMWで300馬力オーバーだけど、エンジンの発熱半端ないが、150馬力ぐらいの熱量の少ないトヨタが壊れないのはアレニアス則からして当たり前。

5日前
私はオイル足したし使っております 3000kmで無くなる リコールかくし確実だトヨタなんとかしろ

9 時間前
なんだトヨタも、やらかし
てんじゃん。

1 日前
山の方に住んでるんで毎日エンブレ使いまくってます。

20 時間前(編集済み)
現行エスティマの2AZは一応対策済みのようです。ですけど基本設計が同じだけに不安ですよね(^-^;

19 時間前
よくよく考えたら現行エスティマは可愛そうなポジションですね。
売れるためにマイナーチェンジしても、フルモデルチェンジが控えているので2AR積ませてもらえず。
ちょうどアルファード10後期のハイマウントストップランプがLEDにしてもらえなかったのと似てます。

1 日前
やっぱり、YAMAHAの1JZが壊れなきて一番やな(^3^)/

1 日前
ヤマハ製のツインカムは信頼できますね。トヨタ製のハイメカツインカムだと燃費は良くなるけど、出力と耐久性では落ちますね。
ヤマハのシリンダーヘッドの1JZと2JZは名機だと思います👍

1 日前
中古のSAIに乗ってるんですがディーラー行っても大丈夫なんですか? 特にオイルが上がる症状はないんですけど

1 日前
とりあえず聞いてみても良いかも知れませんね。
全てに発生する事象ではないので「様子見」を言われるかもしれませんが…。

21 時間前
@Good Speedグッドスピード さん  早速の返信ありがとうございます そうしてみます

5 日前
エンジンが焼き付く車が急停止追突高速道路で

1 日前
延長補償として、公開してますので、これをディラーに言えば対象のエンジンで症状が出れば補償してくれます。
ちなみに各社延長補償を公開してますのでしらべてみてください(°∀°)

12 時間前
俺の2AZはオイル減りないよ。オイル減る症状がこのエンジンあるの知ってるから、たまにオイル量チェックしてるけど、全然減ってない。当たり外れあるのかね?

14 時間前
中国製のエンジンの材質だろうね。圧縮比云々は関係なし。最近の車は圧縮比は10ぐらいなんだから。
まあ、トヨタのエンジンが9.3とか、笑っちゃくくらい遅れたエンジン確定。
今から10年前ですら進んだ技術のエンジンはNAでは10以上、セレナなど2世代も前から11.2とか驚異的な圧縮比。
だから、トヨタの車は燃費悪いしクソ遅い訳だ。これでトヨタの車が良いって奴バカだな。

2 日前
ディラーのサービスマン泣いてます。
安い給料と、大量リコールでしかも、サービス残業!
新車のメンテナンスノート保証書無いと無償で修理出来ませんよ!

13 時間前
ダイハツハイゼットカーゴでも全く同じ症状ありました。
トヨタのエンジンって安いから。。。。でしょう

7 時間前
ボクのアルファードは10万キロの時にヘッドボルトとシリンダーブロックのネジ山が一緒に抜けてきました!

8 時間前
酷い、ロータリーより減ります。

1 日前
某ディーラーで働いてますけど、ただでブロック、ピストン交換ってほぼエンジン新品になるってありがたい話だよね。やる側としては大変ですけど笑

6 時間前
さすが世界のトヨタ

9 時間前
クルーガーも2AZ-FE型 この問題は出なかったがスロットルバルブの問題が発生。
しかし対応が9年目までの関係で10年目に不具合出て申し出たが対応年数外で取り扱ってもらえなかった

20 時間前
自分の周りでは他のメーカーで懲りてトヨタなら安心ってトヨタ買う人多いけどそんな実態だったとは。

1 日前
ls460 でも同じような症状出てます。
トヨタ系のエンジンは割と多い気がします。

9 時間前
v8のGS欲しいなと思ってトヨタのディーラーの友達に相談したら460はやめとけって言われたな😅

1 日前
18年式のエスティマに乗っています。オイル消費実際にあり、無償修理してもらいました。
しかし一年後、CVTの不具合によってCVTの無償載せ替え。
その一年後、吸気側カーボンつまり起き修理。その半年後エンジンブロッククラックしエンジン載せ替えしました。
エンジンリビルト品に載せ替え(H26)費用32万と不具合だらけ。来年の4月に車を乗り換える予定。

2 日前
オイル消費が原因で、ピストンが焼き付きコンロッドがブロックを突き抜け、更にヘッドが歪んだ2AZを保証修理しましたが、二度とやりたくない作業でした!

1 日前
H20年当時で上郷の25工場(2AZ)生産設備はかなり老朽化してたし、次の年には廃止になってた。そのあとは、中国オンリーでは。かなり高い組付け精度が必要なので、中国では無理かも。

3 時間前
アルファードクラスの車でこんな非力な2400。しかもクソチープな4気筒乗ってるからダメなんだよ。
V6車とは形は同じでも、全く違う車。

8 時間前
えぇ。。メンテナンスしない人なんかがオイル減ってるのを知らずに高速道路に乗って長距離(旅行とか)走ったら、高速道路走行中に、オイル無くなって焼き付き起こしたらエンジンロックして吹っ飛ぶんじゃないの?
命にかかわが

6 時間前
知り合いに20系ヴェルファイアの後期のハイブリッド乗ってる人がいるけど、無関係なのか。

1 日前
乗り換えてからエンブレが効きが悪かったのこれが原因なのかな
仕様かと思ってました(笑

8 時間前
リセール価格以外でメリットは一切無い車だから買わないけど乗らない、買わせない。を継続してます。
トヨタエンジンなどに信頼は求めてません。

3 時間前
自分はアイシスの1AZ(直噴)乗ってたが、ほぼほぼエンジンブレーキで減速する運転スタイルだった為か、12万Km過ぎた当たりからエンジンオイル消費しだして最後は6ヶ月で4L程継ぎ足していた。
2AZのサービスキャンペーンの話を聞いた時ヤッパリと思った。中華製というだけではなく、このシリーズ全体にピストンリングの低張力化を始めとした低フリクション設計の弊害が出ていると思う。
トヨタだけではなく全メーカーが低燃費に命懸けなので、中古車を買う際は口コミ情報を丹念に調べる必要が有ると思う。

9 時間前
ステップワゴンのR型でも同様のクレームがありまして、エンジンの交換をしている、ということです。

2 時間前
私のは18年のエスティマですが大丈夫でしょうか?

9 時間前
1AZオイル上がりや振動でディーラー行ったら
エンジン新品積み替え80万の見積もりが出ました。w

何年か前ですけど。
新車購入間もないころからずっと不調です。w
保証が切れる前に不調をうったえておけばよかったです。
軽い振動とかエンストだからまあいいかと放置していたのが間違いでした。
オイル足し(交換し)ながら乗ってます。
なるべく長生きしてほしいですが。

2 時間前
俺も、10系後期アルファード2.4プラセレ2乗りだけど、こんな症状出たことないわ。
因みに、エンジンの刻印はBです。
でも、この動画は参考になります!
上げて頂きありがとうございます
m(_ _)m

8 時間前
トヨタ車は一台だけ乗ってたけどエンジンはヤマハ製だったから全然平気だった(笑)
3S-GEは丈夫だった。

13 時間前
どうしても50エスティマの前期が欲しくて一か八か中古で買いましたが、案の定ハズレエンジンでした。こまめにオイル継ぎ足してます。

11 時間前
今はパーシャルで対応してるんじゃないの?

2 時間前(編集済み)
以前乗ってたダイハツ車ですが5000キロで1/3減る位は普通でしたね。
BMWのM3とか、オイルタンクが普通の倍以上の容量有るし、1000キロに1L位減るってメーカー言いますし。
それで足すと36000キロオイル交換不要ですと笑
トヨタのエンジンって2ストですか?
それならオイルの液面警告付けて常に補充してエレメントのみ交換とかどうかしら。

11 時間前
コレ拡散になって激安にならんかな?ロータリー乗ってたら こんなん普通やで 激安なら買うな(笑)

7 時間前
自分も中古車屋さんに聞いて、逆に狙って20系を買いましたww
エンジン載せ替え前提で程度装備良しの過走行を狙いましたwぷぷ!
新車登録から9年が危険なので、みなさん気をつけてください^_^

22 時間前
私も先日、エンジンのブロック載せ替え実施しました。最早、国産車とは言えないですよね〜エンジンも唯のパーツ扱い。。
なお、屋根の塗装もペリペリ捲れ塗装もして頂きました。

23 時間前
Made in china
ある意味経済を回してくれたけど消費者からしたらクソだわな

1 日前
ベンツVクラスに乗り換えましょう

50 分前
2008/ACR50エスティマ  
3年でオイル減少、CVT不具合で売り飛ばしたわ。

2 日前
ACR40wはタイミングチェーンが伸びてしまうみたいですね。

19 時間前
真摯に対応して欲しいね、

5 時間前
これ知ってた同僚はV6買ってました。

11 時間前
中華製だから仕方ない

3 時間前
世もトヨタ

5 時間前
トヨタはパッソも補償なし中古車購入は怖いよ。
ブレーキディスク歪み、ドラム歪み、パワーダウンでピストンリング、シリンダブロックを補償交換しました。
リコールで叩かれる三菱でもそんな素材から来る不具合は一度も経験しない。
トヨタは鉄の素材が悪いのではないか?
最悪は新車から不具合が出る個体を買ってしまうこと。
安く作った車は、じわじわと壊れて行くのだと実感します。トヨタはマスコミ対策する会社ですから誰も騒がない。
ディーラーや中古車屋とは情報を得るためにも普段から仲良くしておくことをお奨めします。
仲がいいと無理も聞いてくれたりもしますから。

3 日前
国内は縮小で設備も人も老朽化してるんでない。

1 日前
え!?30系ヴェルファイアハイブリッドって大丈夫ですよね?

1 日前
マジ?トヨタは丈夫で長持ちって話は昔しの話しか〜⤵

2 日前
個人的には2AZよりも1MZの方が酷い印象があります。

2 日前
ブレイド、マークエックスジオに乗ってた身としては重箱の隅にご飯粒見つけて嬉しそうに突っついてるなあとしか。

23 時間前(編集済み)
「CROWNを育てている一面もありながら 子守のTOYOTAさん 人も車も子守 それは苦労が忍ばれます 底力」
TOYOTA さんは紡績工場から 車に転換され スズキさんは食器工場から 勿論こう言った情報は必要です 「二輪 四輪 夢をありがとう」も必須な思いです

2 日前
圧縮あげたら負圧が強くなる? スロットル開け気味で負圧が抜ける? 爆弾と同じ? 海外で認められてたらいいの? ???????????????????????????

1 日前
オイル消費多いエンジンの方が性能的に悪いエンジンが多いですよ。
従来のトヨタは極端にオイル消費が少ないエンジンが多かったと宣伝はしてましたが。これ嘘ですね。
一応トヨタでも1000kmで1L以下のオイル消費は正常範囲内としています。
運行前点検でオイル量のチェックも義務付けられていますから、オイル減りでのトラブルは点検不足=自己責任です。
オイルレベルゲージ上限から下限で約1Lです。毎日の運行前点検義務は法律上なくなりましたが、運行者責任で適切な時期に行うことと規定されています。
2週間に1回または500km毎が最低限の目安とされていますね。

2 日前
10系アルファード(2AZ-FE型 2.4L)に13年間、22万キロ乗っていたが、こんな症状一度も出なかったです。

3 日前(編集済み)
技術的に熟成されたレシプロエンジンにこんな問題が出るなんて。
エンジンブロック自体の精度が劣悪なんでは?
コストダウン=部品精度の不足も。
リング等変えても直りきらないのも説明がつく。
儲けに走りすぎた結果。
たくさんの車種に積んだ事が証拠だろう。
対策も顧客を舐めてますね。買った人はつらいね。

8 時間前
昔会社で使ってた1.8Lのタウンエース やはり中国製エンジンで主様のおっしゃる通りの症状でオイルが燃えてました。
それ以前のトヨタを信用していたのでメーカー側からのアプローチがなく大変失望しました。
その後会社で使用する業務用車両は現在に至るまで全て日産系です。

5 時間前
トヨタのエンジンって負圧管理ができねえんだな。
あの事業規模でそんなポンコツ売り出すってのは・・・・・

5 時間前
??シリンダースリーブとピストンリングの間からオイル上がり?
材質の問題?
それともオイルリングの誤組?
2010年レクサスのバルブスプリング折損といいトヨタは何やってるんですかね・・・


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